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豫湘桂战役是日本军部一场空前规模的豪赌,它集中了51万兵力、十万匹战马外加1551门炮、15550辆汽车、794辆坦克装甲车（豫中会战日军第三战车师团投入坦克225辆、装甲车466，但日军统计记录为战车）,这场战役中国军队被打得很惨,但日军的消耗也很大,日军的豪赌并没有收到应有的效果。
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日本军部在豫湘桂战役的投资巨大,已经到了孤注一掷的地步.按照《昭和财政史》的记载，当年日本在中国国内（东北和台湾除外）战场上一共花费了278.28亿日圆，这笔钱大部分都花在了豫湘桂战役上。日本陆军从1942年1月到1945年1月到1945年1月一共才要到了810亿日圆的军费开支，1944年的豫湘桂战役几乎烧掉了三分之一。这场战役的开支也超过了淞沪抗战、武汉会战、诺门坎等战役的总和，因为从1937年7月到1941年12月，日本陆军的全部开支也只有174亿7172万6000日圆，说豫湘桂战役是日本陆军空前的豪赌绝不是夸张。
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如果大家这笔钱到底价值多少没有概念，我们可以用三菱财阀和日本重工业来比较一下。在抗战八年战争中，三菱财阀终于完成了对三井财阀的逆袭，从1937年到1944年三菱财阀的利润总额是10亿4226万日圆，日军在豫湘桂会战中烧掉的金钱是三菱财阀的年利润的上百倍（三菱财阀在1942年到1944年每年净利润是2亿日圆）。太平洋战争爆发后，日本企划院重金投资本国重工业，也才给相关行业投资了126亿日圆。在太平洋战争爆发前，整个日本重工业总产值不过是190亿日圆，日本军部一场战役烧掉的军费足以重建整个重工业。
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日本军队投入到战场上的汽车也非常可观，也到了砸锅卖铁的地步。我们今天已经习惯了高速路上动辄有几千上万辆汽车堵在一起,咱们今天一个合成旅也有各种车辆上千辆，似乎一两万辆汽车没啥了不起的.整个八年抗战期间,日本有据可查的汽车总产量可是只有20万9536辆，在1937年日本汽车产量是53826辆，1938年日本年产汽车52981辆，这两年是日本抗战汽车产量的最高峰，随着战争的进行，大量日本汽车工人被征召入伍，日本汽车产量放缓，1942年日本汽车产量就降低为2万零109辆，1941年日本汽车产量更是只有6300辆。日本军部等于把日本汽车年产量的三分之一甚至半数都扔进了中国战场，除了必要的生产运输车辆，日本军部几乎把能动用的汽车都扔了过来。
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为了配合这些汽车和装甲车，日本军部还投入了9800万升（7万吨）燃油。日本军部的投入十分巨大，收获却少得可怜，当时的中国一共才从盟友那里要来了180万升燃油，就算日军能原封不动地抢走中国所有燃油也是赔本买卖。为了作战顺利，日军还不惜马力，造成了大量汽车和装甲车损坏，日本第三战车师团就因为长途奔袭造成了三分之一的战车受损，此外日军还有大量随军汽车损伤。
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日军的豪赌拿下了很多地盘，但收获的物资远远比不上自身投入。更何况到了1945年8月份，日本又全都吐了出来。豫湘桂战役是日本军部疯狂的参谋们的杰作，中国军民的抵抗又大大加大了它的成本，让日本人赔得欲哭无泪。
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